엔진 실린더 헤드 개스킷 연소 및 압축 시스템 공기 누출은 빈번한 고장입니다.실린더 헤드 개스킷 화상은 엔진의 작동 상태를 심각하게 악화시키거나 작동하지 않을 수도 있으며 특정 관련 부품 또는 부품에 손상을 줄 수 있습니다.엔진의 압축 및 동력 행정에서 피스톤 상부 공간의 밀봉이 손상되지 않고 공기 누출이 없어야합니다.
1. 실린더 헤드 가스켓 파손 후 고장 성능
연소된 실린더 헤드 개스킷의 위치가 다르기 때문에 고장 징후도 다릅니다.
인접한 두 실린더 사이의 블로바이
감압을 하지 않는다는 전제하에 크랭크축을 흔들고 양쪽 실린더의 압력이 부족하다는 것을 느꼈습니다.엔진 시동을 걸자 검은 연기가 나고 엔진 속도가 크게 감소해 출력이 부족한 모습을 보였다.
2. 실린더 헤드 누출
압축된 고압 가스는 실린더 헤드 볼트 구멍으로 빠져나가거나 실린더 헤드와 바디의 접합면에서 누출됩니다.공기 누출에 밝은 노란색 거품이 있습니다.에어누설이 심하면 '인접' 소리가 나기도 하고, 간혹 물이나 기름이 샐 때도 있습니다.분해 및 검사 중에 해당 실린더 헤드 평면과 그 주변을 볼 수 있습니다.실린더 헤드의 볼트 구멍에 명백한 탄소 침전물이 있습니다.
3, 가스 오일 통로에서
고압 가스는 엔진 블록과 실린더 헤드 사이의 윤활유 통로로 유입됩니다.엔진이 작동 중일 때 오일 팬의 오일 온도는 항상 높고 오일의 점도가 얇아지고 압력이 감소하며 열화가 빠릅니다.공기 분배 메커니즘을 윤활하기 위해 실린더 헤드의 상부로 보내진 오일에 명백한 기포가 있습니다.
4, 고압 가스가 냉각수 재킷에 들어갑니다.
엔진 냉각수 온도가 50℃ 이하일 때 물탱크 커버를 열면 물탱크 내부에 기포가 뚜렷하게 올라오고 나오는 것을 볼 수 있으며 물탱크 입구에서 많은 뜨거운 공기가 방출됩니다.엔진 온도가 점차 상승함에 따라 물 탱크 입구에서 방출되는 열도 점차 증가합니다.이 경우 물탱크의 넘침관을 막고 물탱크 뚜껑까지 물을 채우면 기포가 올라오는 현상이 더욱 뚜렷하게 나타나며 심한 경우 끓는 현상이 나타난다.
5, 엔진 실린더 및 냉각수 재킷 또는 윤활유 통로 통과
물 탱크의 냉각수의 상부 표면에 황갈색 오일 거품이 떠 있거나 오일 팬의 오일에 명백한 물이 있을 것입니다.이 두 가지 블로바이 현상이 심각할 때 배기구에 물이나 기름이 들어갑니다.
게시 시간: 2021년 1월 14일