엔진 실린더 헤드 개스킷 연소 및 압축 시스템 공기 누출이 자주 발생합니다.실린더 헤드 개스킷이 타면 엔진 작동 상태가 심각하게 악화되거나 심지어 작동하지 않을 수도 있으며 특정 관련 부품이 손상될 수 있습니다.엔진의 압축 및 동력 행정에서 피스톤 상부 공간의 밀봉이 손상되지 않고 공기 누출이 없어야 합니다.
1. 실린더 헤드 개스킷 파손 후 고장 성능
연소된 실린더 헤드 개스킷의 위치가 다르기 때문에 고장 징후도 다릅니다.
인접한 두 실린더 사이의 블로우바이
감압을 켜지 않는다는 전제 하에 크랭크샤프트를 흔들면서 양쪽 실린더의 압력이 부족하다고 느꼈습니다.엔진 시동을 걸자 검은 연기가 나오며 엔진 속도가 크게 감소해 출력이 부족한 모습을 보였다.
2. 실린더 헤드 누출
압축된 고압 가스는 실린더 헤드 볼트 구멍으로 빠져나가거나 실린더 헤드와 본체의 접합면에서 누출됩니다.공기 누출에 연한 노란색 거품이 있습니다.공기 누출이 심할 경우 '인접한' 소리가 나고 때로는 물이나 기름 누출이 동반되기도 합니다.분해 및 검사 중에 해당 실린더 헤드 평면과 그 주변을 볼 수 있습니다.실린더 헤드의 볼트 구멍에 확실히 탄소 침전물이 있습니다.
3, 가스 오일 통로에서
고압 가스는 엔진 블록과 실린더 헤드 사이의 윤활유 통로로 돌진합니다.엔진이 작동 중일 때 오일 팬의 오일 온도는 항상 높고 오일의 점도가 얇아지고 압력이 감소하며 열화가 빠릅니다.공기 분배 장치에 윤활유를 공급하기 위해 실린더 헤드 상부로 보내진 오일에는 뚜렷한 기포가 있습니다.
4, 고압 가스가 냉각수 재킷에 들어갑니다.
엔진 냉각수 온도가 50℃ 이하일 때 물탱크 커버를 열면 물탱크에 기포가 생기고 나오는 것을 볼 수 있으며, 물탱크 입구에서 뜨거운 공기가 많이 배출됩니다.엔진 온도가 점차 상승함에 따라 물탱크 입구에서 방출되는 열도 점차 증가했습니다.이 경우 물탱크의 넘침관을 막고 물탱크 뚜껑까지 물을 채우면 기포가 솟아오르는 현상이 더욱 뚜렷해지며 심한 경우 끓는 현상이 나타나게 됩니다.
5, 엔진 실린더와 냉각수 재킷 또는 윤활유 통로가 통과합니다.
물탱크의 냉각수 상부 표면에 노란색-검은색 오일 거품이 떠 있거나 오일 팬의 오일에 눈에 띄는 물이 있을 것입니다.이 두 가지 블로우바이 현상이 심각할 경우 배기가스에 물이나 기름이 포함됩니다.
게시 시간: 2021년 1월 14일